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　　寫在前面　　
　　一艘船
　　要經(jīng)歷多少才能“出道”交付？
　　要被船東慧眼識(shí)珠“下訂”
　　要在精心設(shè)計(jì)中樹(shù)立“人設(shè)”
　　要在鋼鐵水火中淬煉“品質(zhì)”
　　要在濃墨重彩中塑造“精氣神”
　　要在乘風(fēng)破浪中完成“出道大考”

　　一個(gè)環(huán)節(jié)書寫一部故事
　　一次考驗(yàn)堪比一場(chǎng)電影
　　紙短情長(zhǎng)
　　在“船知”今天就來(lái)說(shuō)“試航”

 　　6月5日下午，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船建造的系列23000TEU雙燃料集裝箱首制船正式結(jié)束試航任務(wù)，完成“出道大考”。此次“出道大考”。

????歷時(shí)9個(gè)日夜，包括無(wú)人機(jī)艙、主機(jī)負(fù)荷、船舶性能等42大項(xiàng)、75小項(xiàng)考核內(nèi)容。在如此長(zhǎng)時(shí)間而又密集的考核中，202名試航人員到底經(jīng)歷了什么？

　　試航前就聽(tīng)說(shuō)了試航期間不分晝夜，原本以為只是夸張的說(shuō)法，親歷之后才發(fā)現(xiàn)，這是最客觀的敘述。無(wú)論幾點(diǎn)，都能聽(tīng)到對(duì)講機(jī)里在聯(lián)系、配合工作，全船廣播隨時(shí)都在播放試驗(yàn)通知、找人通知，連房艙的電話，都專挑夜深人靜的時(shí)刻響起。

　　航速測(cè)試需要反復(fù)測(cè)試主機(jī)十種不同負(fù)荷工況下的航速，過(guò)程枯燥耗時(shí)。5月30日上午開(kāi)始船舶航速測(cè)試，原計(jì)劃一天時(shí)間完成。

　　然而，大海上的天氣狀況瞬息萬(wàn)變，測(cè)試開(kāi)始時(shí)海面風(fēng)平浪靜，但僅僅過(guò)去2小時(shí)，海面開(kāi)始風(fēng)雨大作。逆風(fēng)航行將大大影響航速測(cè)試結(jié)果，是繼續(xù)測(cè)試還是放棄？繼續(xù)測(cè)試，如果結(jié)果大受影響無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)航速，輕則需要重新測(cè)試，重則影響船舶性能指標(biāo)數(shù)據(jù)；放棄測(cè)試，則白白浪費(fèi)已經(jīng)耗去的半天時(shí)間，本已捉襟見(jiàn)肘的時(shí)間將更加緊迫。在抉擇的時(shí)刻，試航領(lǐng)隊(duì)果斷下令船舶繼續(xù)前行，目標(biāo)沖出風(fēng)雨中心！

　　幸運(yùn)女神眷顧了這群搏擊者，前行不久，雨逐漸停了，風(fēng)速也變得平緩。抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，研究院、品保部等測(cè)試部門，在船長(zhǎng)的配合下，一刻不停地繼續(xù)測(cè)試，并于次日凌晨完成，最終結(jié)果良好！

　　試航期間與船舶總質(zhì)量師同房間，他總是很熱心地帶我去參與各種試驗(yàn)，也告訴了我很多造船知識(shí)。

　　雖然同為“室友”，但其實(shí)我們實(shí)際在房艙相遇的時(shí)間非常短暫。每天我醒來(lái)時(shí)他已經(jīng)奔赴試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，每天我睡下時(shí)他還沒(méi)有回來(lái)，后半夜兩三點(diǎn)回房艙幾乎是常態(tài)。他有一部24小時(shí)不關(guān)機(jī)的對(duì)講機(jī)，無(wú)論夜多深，哪怕前一秒他還鼾聲大作，但每當(dāng)對(duì)講機(jī)里響起他的名字的時(shí)候，他都能馬上回復(fù)“講過(guò)來(lái)”。

　　9個(gè)日夜里
　　我見(jiàn)證了很多人的付出
　　我看到他
　　奮戰(zhàn)通宵后在嘈雜的機(jī)艙里安然睡著
　　我看到他
　　鉆入壓載艙任憑海水浸濕衣褲
　　我看到他
　　一人面對(duì)眾多船東船檢據(jù)理力爭(zhēng)
　　我看到他
　　來(lái)不及擦拭額頭上的汗水
　　...... 

 

△ 難得有信號(hào)，趕緊給家人報(bào)平安

　　上面這些文字來(lái)自江南造船
　　一位首次參加試航的記錄者

　　以專業(yè)做槳，以敬業(yè)為帆
　　勇敢搏擊風(fēng)浪
　　這就是中國(guó)船舶人